中國的鐵路技術在世界享有高度美譽， 此前英國的民眾在反抗本國鐵路建設的時候， 還順帶提到了“正面教材”中國， 呼吁英國多向中國學習， 不止是技術還有中國速度。 看來中國鐵路建設的領先水平在世界范圍內有目共睹。
以色列第一條輕軌線路！中國攻克技術最大難度， 實現中國技術飛躍！
最近， 又有一條海外鐵路建設項目圓滿完工。 這個項目就是貫穿以色列特拉維夫最繁華商業中心地段的輕軌項目紅線。 該項目是特拉維夫計劃修建的5條輕軌中服務人口最多、地下區間最長、技術難度最大的一條線路，
據報道， 紅線項目是以色列第一條輕軌線路， 項目于2015年開工， 并計劃在2021年正式開通運營。 2015年5月20日， 中國中鐵隧道局集團以聯營體牽頭方的身份， 最終中標該項目。 中鐵持有51%的股份， 主要負責隧道的施工設計總承包；到了2017年11月， 中國鐵建中土集團、深圳地鐵集團， 和以色列最大公交運營商艾格德巴士公司一起合作競標， 最后獲得一張新的合同——特拉維夫市輕軌紅線運營維護；2018年2月， 中鐵隧道局集團有限公司與中鐵電氣化局集團有限公司組成的聯營體再中標了紅線的系統以及軌道實際施工維護工程。 到今年4月底， 紅線三條主要隧洞已經順利完成掘進，
緩解以方交通問題， 助其改善環境， 實現可持續發展！
該項目的建成， 正式開始投入運營， 將會極大的緩解日益嚴重的交通擁堵狀況。 據悉， 特拉維夫市區面積只有52平方公里， 而該項目恰好位于商務區核心地段， 工地周圍高層寫字樓高聳屹立， 又因為區間線路主要位于城市的主干道下方。 正因如此， 以色列當初招標的時候， 就已經表示出對隧道建設的沉降控制和其它安全指標的要求較高。
為了解決這些問題， 中方共投入6臺國產盾構機， 相對比與傳統的隧道開挖施工方法， 盾構施工在讓挖掘機在掘進的時候， 還能構建發揮支撐性和密封作用的管片。 作為以色列第一條輕軌路線， 該項目于2015年開工，
根據以色列國營市政交通公司統計， 紅線項目建成后， 將會把當地高峰期公共交通使用率由目前的20%—28%， 提升到40%， 而私家車的使用時間會下降到12%， 通勤時間減少將近一成， 到2030年， 軌道交通系統完全建成， 占以色列全國40%人口的特拉維夫每天將有140萬人乘坐地鐵， 這將會極大的緩解日益嚴重的交通擁堵狀況， 同時也有利于減少溫室氣體排放， 實現可持續發展。
該項目被以色列媒體稱為“明星項目， 中方獲贊“中國朋友了不起” ！
在以色列國內， 各大媒體都爭相報道該項目， 并稱這項目是“明星項目”， 稱贊中國用自己的技術和設備幫助以色列解決了交通擁堵等民生問題， 中國企業的實力和技術， 以及認真敬業的精神，
中國企業在場地如此狹小、交通擁擠、建筑物林立的主城區內， 無論是施工質量還是進度指標， 抑或是工程質量， 比歐洲甚至國際上的部分公司還要出色。
以色列國營市政交通公司首席執行官尤達表示， 他們看中的是中方聯合體在質量和性價比上占據了極大優勢， 而且中方生產企業采用的歐洲標準進行全過程質量控制， 對質量的精益求精， 打動了以方。