最近我國中科院院士， 殲-20總師在一次採訪中提到， 殲-20走出了一條完全自主創新的道路， 在研發殲-20的過程中， 一舉多得， 不但給研製出了先進的裝備， 同時帶動了多個相關行業的發展。
提高了整個行業的綜合水準， 以及飛機的設計製造技術， 體制的創新能力。 總師說的這些從龐大的供應商名單中不難看出， 總計有一百多家民企都為殲-20的研製出了力， 開拓了一條高度軍民融合的道路。
殲-20誕生之初， 除了引來世界各國的驚歎以外， 最多的當然是質疑， 一個是因為曝光的資料以及參考的目標並不多，
以及就算吃到了葡萄的美國人， 一時也接受不了被航空工業落後的中國迎頭趕上的現實， 紛紛指出了不少殲-20的確定， 甚至直言僅僅是個四代半戰機， 連四代機都造不出來， 怎麼可能造五代機呢？
但是隨著時間的推移， 殲-20曝出的資訊也越來越多， 美國人評論殲-20的風向也在悄然改變著， 因為他們經過對比後慢慢發現， 有問題的可能不是殲-20， 而是自家的F-22！
眾所周知， 殲-20的最大特點就是機身比較長， 帶來的好處就是彈倉大， 可攜帶燃油量大， 自然巡航時間就長， 能有效的提高作戰半徑， 而最初這些卻是美國人的嘲笑的物件， 認為機身過長不夠靈活，
反觀美國人自己的F-22， 過於強調機動性， 機身較小， 配合強大的F119發動機， 好處是非常靈活， 但是最大缺陷就是腿太短， 雖然可以超音速巡航， 可是由於機身較小， 載油量也要小不少， 這個缺陷平常可能不明顯， 執行任務時掛兩個副油箱， 或者加油機多加幾次就能解決。
然而在戰時將是致命的， F-22的載油量僅能支撐十分鐘左右的超音速巡航狀態， 五代機的特點就是通過強大的隱身能力和超巡能力突防， 無法長時間維持超巡將使其戰鬥力大打折扣。
美國的五代機並不是沒有選擇的餘地， 當年兩架原型機供美國空軍選擇， 分別是YF22和YF23， 而最終選擇YF22就是F-22的原型機， 至於YF23除了氣動佈局， 則跟我們殲-20的設計思路十分接近。