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又一B级车“降价成瘾”,狂降3万5,和迈腾同平台,无奈销量惨淡

一般說到德系B級車, 相信90%的人都會想到邁騰帕薩特, 畢竟這兩款車表現實在太搶眼。 尤其是邁騰, 這款神車更是被稱為中級車標桿, 這一點從銷量便可以看出。 在整個2017年, 邁騰賣出了21萬臺, 月均將近2萬臺。 而在今年, 邁騰的表現同樣可圈可點, 前5個月便已經賣出了11萬臺, 可以預計在今年全年的銷量又將創新高。 其實, 德系車中還有一款性價比頗高的B級車, 只不過其光芒早已被邁騰帕薩特給覆蓋了, 該車便是斯柯達速派。

速派的銷量可以說一直處于不溫不火狀態, 最高峰的時候月銷也就在6000臺左右,

在整個2017年也就賣出了4萬多臺, 僅僅只是邁騰的1/5。 而在今年, 速派依然給人一種無所謂的態勢, 前5個月銷量為1.88萬臺, 不足2萬, 在5月份也只有3658臺入賬, 和邁騰的20514臺相比, 完全不在一個水平。

其實, 速派在顏值方面還是比較有看點, 為了和邁騰帕薩特等有著較大的區分度, 該車本質上被定義為一款掀背車。 而這從其車尾也可以看出, 尾部向上凸起較大, 和轎跑車的設計如出一轍。

從側面來看, 速派還是非常有看點, 尤其是腰線的設計, 看起來非常凌厲。 尺寸方面, 其長度為4861mm, 軸距為2841mm, 長度基本和邁騰保持一致, 只是軸距略微不足。 不過在空間方面, 速派依然非常有優勢, 這得益于其車尾較高的緣故。

內飾上, 斯柯達速派整體比較中規中矩,

并不會給人眼前一亮的感覺, 三幅式多功能方向盤很有大眾的風格, 而中控臺的設計也依然是滿滿的大眾味。

動力方面, 有1.4T、1.8T和2.0T三種動力供選擇, 傳動系統方匹配5擋手動和7擋雙離合變速箱。 可能大家也發現了, 速派這三款發動機和邁騰上的那三臺是完全一樣的。 其實, 和邁騰一樣, 速派也是基于大眾MQB平臺打造, 兩者在零部件方面有著較大的重合度。

而在價格上, 速派也是非常厚道, 雖然其官方指導價為16.98-24.98萬, 不過在終端留著35000元左右優惠, 入門車型起售價僅13.5萬, 對于一款德系中級車而言, 這樣的價格也是非常厚道。 只不過即便如此, 其銷量依然慘淡, 對大多數人而言, 和大眾相比, 斯柯達在品牌影響力方面還是略顯不足。

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