近日， 中國最新大型直升機， 已拉開了大批量生產制造的帷幕！
這一運載能力出色的直升機， 將改變中國軍隊空地突擊作戰， 乃至海上作戰的面貌！
這就是昌河飛機公司剛剛開始大批量生產的直-8G大型運輸直升機。 直-8G運輸直升機， 是我國最新型大型直升機， 是未來二三十年中國陸軍、海軍、陸戰隊關鍵性的空地作戰運輸平臺之一！
直-8G， 顧名思義是我軍直-8大型直升機的重大改進型。 為此它獲得了直-8G的新編號。 2014年， 直-8G大型運輸直升機首次試飛， 當時這一關鍵機型的出現， 令我們看到了中國戰機全面化、細分化的發展趨向！
直-8G試飛時， 使用了3臺完全國產化的WZ-6C改進型渦軸發動機。 這三臺發動機提供了澎湃動力， 確保直-8G實現最大起飛重量13.8噸、搭載30名官兵或者5噸貨物的能力， 可實現1000千米的最大航程。 當然， WZ-6C渦軸發動機并非我軍期望中的最終動力技術水平， 因此未來還將獲得進一步改進， 或使用全新的渦軸發動機型號。
中國在直升機領域， 特別是10噸（直-20）、13噸（直-8G）和未來的超大型直升機領域， 能否自主研發出世界級的運輸直升機， 最大的決定性因素是國產航空發動機會否取得全面突破。 WZ-6C渦軸發動機是中國自主研制的最新單轉子渦輪軸發動機之一， 它是我國在這一發動機領域中艱難前行的最佳例證之一， 能夠服務于11至15噸級的多種直升機。
此外， 國產1600kW渦軸發動機已經研制成功， 將在實際運用中顯示出強大的生命力！
在外觀上， 直-8G大型運輸直升機， 與原有的直-8相比， 有了重大改變 —— 這顯示了它在新時代中國軍隊需求轉變大背景中的針對性的核心改進。 這包括取消了直-8老舊的船形底， 這一設計源自于其原型法國大型艦載直升機在水上起降的需求， 但在實際使用中付出了重量大、阻力大、結構復雜、不利于布置吊放設備或改動門窗的代價，
在改變機身設計的基礎上， 直-8G設計了全新機頭， 以容納更多的航電設備， 特別是地形跟蹤雷達、紅外探測設備等全天候晝夜高速超低空飛行的必須設備。 改善了風擋玻璃等部分的視野和結構設計。
為滿足新增復雜航電設備、先進發動機等環節人機交互的需求， 直-8G擁有了一個全新設計、世界前列的玻璃化座艙， 也就是主要依靠大尺寸液晶多功能顯示器作為人機交互手段。 這在地形跟蹤雷達、紅外探測設備輸出等方面有著不同尋常的價值。 預計直-8G支持頭盔顯示器與夜視鏡，
從在設計階段、量產之前就考慮了增加上述設備的需求這一細節來看， 直-8G瞄準的是極為全面的作戰運用領域。 它并不只滿足于簡單的垂直運輸需求， 而是從一開始就涵蓋需要大型直升機的各種作戰環境真實考慮。 再加上日益接近成熟的直20十噸級通用直升機， 我軍各部隊單位的作戰運轉可謂如虎添翼！
現在， 我們可以看到經過一段時間的研制和試驗性裝備使用后， 直-8G運輸直升機已經進入了大批量生產的階段。
因此， 下一步的工作要點是大幅度增加直-8G大型直升機裝備服役的數量， 令其早日獲得完整戰斗力。 在中國陸軍方面， 使其高度融合到各個實戰部隊之中，
此外， 在海軍、陸戰隊等領域， 最大限度發揮直-8G大型運輸直升機的潛能， 讓它投入到兩棲攻擊、垂直登陸、反潛艇、反水面艦艇、指揮通信、電子戰、特種滲透作戰等各種復雜任務之中。 這將極大豐富我軍的作戰手段與到達能力！