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JC君和你一起聊摩托
目前世界上的絕大多數摩托車廠商迫于環保排放法規的壓力， 基本都在生產4衝程發動機摩托車， 但其實早在100年前就已經出現了4衝程摩托車， 可4衝程摩托車發動機的普及卻是在2000年左右的事情， 這是為什麼呢？
19世紀末期， 在率先完成工業革命的歐洲地區的人們把蒸汽機裝在自行車上， 出現了最早的摩托車雛形。 嚴格來說， 這只是一台以蒸汽機提供動力的助力車。
1898年法國標緻在巴黎車展上展出了一款配備內燃機的自行車， 這應該是真正意義上的“摩托車”。
1906年一名賽車手正在騎標緻的V2型賽車
Magnat-Debon是法國另一家摩托車廠商。 和大多數早期摩托車廠商一樣， 他們最早生產自行車， 在1902年開始生產摩托車。 到1912年第一次世界大戰之前， 他們在賽車上已經取得了不錯的成績。
這輛名為Course racer的摩托車就是他們在1911-1912年的傑作， 採用單缸四衝程441cc風冷發動機， 整車重量只有48kg， 最高速度115km/h。 相較于這台車簡陋的配置， 這個速度已經不慢了。
如今這台擁有106歲高齡的摩托車經過修復後， 已經恢復到了一個不錯的狀態， 目前依然能正常運轉， 接下來一起看下這台老老老老爺車的啟動視頻：
之後一戰、二戰的爆發， 摩托車被大量生產應用於戰爭中，
由於二衝程的發動機結構更加簡單， 維護更加方便， 並且輸出馬力更大， 那時的摩托車發動機多採用這種形式。 到1951年時， 由於四衝程發動機油耗更為經濟， 市場對於四衝程的摩托車需求逐漸擴大。
本田的第一款四衝程摩托車
到21世紀初時， 人們對於環保日益重視， 兩衝程摩托車逐漸被法規所限制， 四衝程發動機摩托基本已經普及， 兩衝程只能在一些經濟比較落後的發展中國家， 或特定車型上才能見到。
胡斯瓦納 兩沖越野車
排放標準越來越嚴格， 促進了發動機的不斷發展完善，
下一次摩托車的變革又會在哪呢？