大家都知道， 飛機越大， 起飛重量約大， 載貨越多， 載貨多了， 就可以減少飛機出動架次， 提高運輸效率， 所以世界航空大國， 都致力于運輸機“增肥”， 從5噸， 10噸， 增加到100噸， 150噸， 甚至250噸。
國產運8家族， 過去50年國產運輸機頂梁柱， 最大起飛重量不足百噸， 載貨能力只有20噸
我國現有運輸機主要是運8系列和運20系列， 運8系列最大載貨能力20噸， 高原機場減半， 運20最大載貨可達60噸， 堪稱國之重器， 最近開始進行密集戰略空運訓練， 運送坦克， 空投三兵戰車和傘兵， 導彈發射車， 雷達等等重型裝置。
胖妞運20， 中國軍用運輸的支柱，
運20是中國軍用運輸機的一大歷史轉折點， 最大起飛重量超過200噸， 從這個起點開始， 在運20平臺上， 預警機， 加油機， 電子戰飛機， 激光炮飛機都可以輕松改裝而成， 在運20的基礎上， 我們可以研發更大更重的運輸機。
當然， 從全世界來說， 我們的運20指標又落后了， 排在我們前面的還有一大排胖子， 簡單點來說， 美國C17環球霸王， C5M超級銀河， 俄羅斯的安124， 一個比一個大， 一個比一個胖。
C17
我國運20技術水平， 比C17稍差， 個頭也稍小， 主要的區別在于， 運20就能在正規跑道起降， 而C17利用4臺發動機氣流吹襲襟翼造成的巨大增升效能， 比運20多了土跑道起降能力， 可以將貨物一站到底輸送， 而不必像過去一樣C5M銀河星進行戰略輸送， 從大機場到大機場，
單純從運貨能力而言， 我國運20也僅僅算中等， C17最大運貨能力77噸， C5M達到129噸， 比運20多一倍， 而俄羅斯安124運輸機則高達150噸！
這就是安124， 魯斯蘭運輸機， 大， 胖， 肥
機身有多寬， 讓大家看一看。
這是啥？一架圖204客機讓安124“吞了”
圖204客機機身有多大， 大家可以看看圖， 體會一下。
圖204尺寸比A320和波音737更大些
還可以運輸直升機， 拆了旋翼， 直接塞
安124機身多寬， 6.1米， 幾乎比運20寬2米！
當然， 30年前的產品， 座艙儀表有些陳舊。
密密麻麻的機電儀表， 排列很整齊， 但是很浪費空間和重量
座艙顯示器也比較古老
6.1米超寬敞的貨艙
俄羅斯還有安124的機隊
從實用來說， 安124或許是軍用貨運飛機頂級作品， 在少數超大尺寸， 超重貨物運輸， 還是有相當的市場前景，
運20批量生產后， 唯一需要做的， 就是換發動機， 但是中國設計師， 也沒有故步自封， 或許和俄羅斯合作安124的深度改型也是一個比較不錯的選項， 拆除過時的儀表， 更換新型材料， 換裝更省油的發動機， 這些都不是太大問題。
座艙儀表， 全部拆了換新
上層座椅， 可以保留
機組休息的小床， 換個真皮沙發就行