馬云曾表示“阿里巴巴不自己做快遞， 跟任何一家快遞公司、物流公司不存在競爭， 阿里巴巴參與物流， 但不做快遞， 不去自己運送貨物。 ”
但是， 作為一個電商巨頭， 只有解決好快速送貨到門的問題， 才能夠讓更多的消費者滿意。 所以， 馬云在2013年成立了菜鳥網絡， 企圖將全國已有的物流公司聯合成一個大網， 并且提出了“次日達”或“當日達”的口號。 在菜鳥網絡成立前， 賣家都是從自己的倉庫發貨， 菜鳥網絡成立后， 賣家可以通過其分布在全國各地的倉庫， 統一發貨。
菜鳥網絡的統倉統配格局， 和京東物流很像，
在2015年4月， 順豐成立了豐巢科技， 聯絡了中通、申通、韻達、普洛斯四家物流公司， 與菜鳥網絡正面競爭“最后一公里”。 順豐是豐巢科技公司的第一大股東， 掌握著較大的話語權。 順豐物流起初以速度快、服務好為特色， 建立起了良好的口碑， 但不知是否是， 由于商人逐利的本性驅使， 順豐物流目前已經， 在速度上失去了優勢， 服務質量也在下降。
2017年豐巢科技A輪融資25億時， 中通已經沒有繼續跟進， 申通投資額很少， 韻達雖有投資但所占比例也很少， 唯一繼續堅持跟進的是順豐物流。 到了2018年這種局面更加惡化， 6月初申通和韻達同一天宣布， 將自己所持豐巢股份轉讓給深圳瑋榮企業發展有限公司（實為順豐控股）， 至此順豐擁有了豐巢70%的股份。
目前， 豐巢科技除了順豐外， 已經沒有其他實力強的物流公司了。 相比之下， 菜鳥網絡的隊伍卻在不斷壯大， 繼中通加大合作后， 圓通、申通和韻達也相繼跟進。
公司之間的合作， 永遠考慮的是利益為先， 雖然順豐物流在快遞行業里實力仍然排名老大， 但是在相繼失去“三通一達”的盟友后， 與菜鳥網絡“最后一公里”的競爭，
馬云曾說， 阿里巴巴的體量已經這么大， 如果只追求自己的未來、追求自己的利潤， 一定會被社會淘汰的， 所以要花更多的精力去分享。 你覺得馬云有做到這一點嗎？