對地攻擊任務的教練機和專業攻擊機比有哪些劣勢？作戰強度不滿足

在二戰結束後對於攻擊機沒有專門研發和製造， 並不是沒有這個製造能力而是相比較專業的攻擊機在製造和日常維護中有著高昂的成本， 另外一般國家或許缺少轟炸機， 或許缺少戰鬥機， 但是不可能缺少教練機的， 說白了， 就是花那麼多錢造這樣一個專門用於對地作戰的飛機是不划算。 於是除了美國和俄羅斯以外的其他國家都是將教練機改裝為攻擊機。 那麼可想而知， 專業的攻擊機戰鬥力更強， 那麼改裝的教練機又有那些不足哩？

首先， 一般的教練機就比攻擊機少個部件， 攻擊機上搭載先進的追蹤雷達，

可以對多個目標進行快速打擊， 精確性便更高。 其二， 因為教練機一般體積更小， 動力系統也相對比較弱， 所以它的載彈量就遠遠小於專門的攻擊機。 例如美軍的A-10一般搭載七八個空對地導彈不說， 最著名是機頭處的Big Gun了這樣一款7孔30毫米的機炮像極了一個放大版的加特林， 這個估計縮小一般教練機也裝不上。 另外在對地近距離攻擊中， 面對對方密集的防空火力時必須得注意自身的防護， 在A-10的機體便全部是裝甲覆蓋， 飛行員駕駛座的位置上更是採用鈦合金的外殼。 曾經一架A-10在執行任務時機尾部全打爛了， 發動機外殼也脫落了， 就這樣駕駛員還是安然無恙的開回來了， 試想一下這種情況放在教練機上估計涼涼。

所以在高強度和中強度的作戰中， 攻擊機無論是目標精確打擊和載彈量以及防護上都更加適合， 不過在一些低強度作戰中教練機依靠先進的制導武器也起到預期的效果。