自從2007年北京正式實施單雙號限行之後， 限行這一話題就成為了整個汽車圈內經久不衰的話題， 當然， 圍繞著這個話題誕生的言論駡街的居多數， 畢竟車主們攢了好幾年的錢， 好不容易首付買了一輛車， 然後每個月都要按時交還款， 突然上方一紙文書下來， 給你說“以後你的車一個月內只能開15天， 另外15天讓你的車好生在家休養”， 這換了誰估計心裡都不是滋味。 而單雙號限行這一交規的出現， 一是為了緩解日益嚴重的路況擁堵問題， 二是為了治理尾氣排放造成的污染， 並且在這過去的10年間限行規定幾乎已經在全國的一二線城市普遍實施開展。
好吧， 我們也不能將限行說的啥也不是， 效果的確是有的， 但是與現在每年都在暴漲的汽車保有量相比， 顯然限行能讓交通堵塞狀況和排放污染狀況維持在10年前的水準就已經相當不容易， 想要減緩這兩大問題？顯然單雙號限行還是道行淺顯了一些， 於是乎， 就在前段時間， 廣州正式發佈了另外一條限行規定：開四停四。
開四停四這項規定將會於7月1日正式在廣州試試， 而這個規定也正如它的名字一樣易懂， 就是同一輛車子開四天然後停四天，
也就是說， 在7月1日之後， 廣州將會在單雙號限行的基礎上再加上一條“開四停四”， 對於外地車主來講簡直就是不讓人上路的既視感。 買車是為了什麼？不就是為了方便嗎？但如今的條條框框的限制， 已經讓駕車出行變得極為不方便。 當然， 如果你以為開四停四只是對於外地車主有所影響， 那就大錯特錯了， 因為這一交規的出爐會引起一連串的連鎖反應。
其中最明顯的就是會影響廣州車牌的價格可能會再飆升至一個新的高度， 因為開四停四這一規定出來之後， 外地車主必然會為了擺脫這種規定限制而去掛本地車牌， 本來在廣州早就已經是一牌難求， 如果再讓外地車主加入到這場“搶牌大戰”之中的話， 車牌的競爭將會更加的激烈， 而本地人也會在掛車牌這件事情上受到很大的影響。