國產航母母親節開始試航
2018年5月13日， 5月的第二個週末， 也就是今年的母親節， 晃點了全國乃至全球媒體一周之後， 國產航母出海開始試航， 此時距國防部證實承認它已經2年有餘。
2015年10月29日， 十八屆五中全會公報指出要“全面實施一對夫婦可生育兩個孩子政策”。 大約2個月後， 國防部召開例行記者會上， 新聞發言人楊宇軍大校證實中國已“啟動了第二艘航空母艦研製工作， 正在自主開展設計和建造”。
這兩條新聞間並沒有相關性， 但如果把第二艘航母看作是一對夫妻的二胎， 很多事情會比較便於理解。
但換個角度可以從國產航母首艦身上感受到它不同尋常的價值。
130年努力的成果
從今年往前數130年， 是北洋艦隊成軍的年份（1888）， 換句話說今年是中華民族建設現代海軍努力的第130年， 從第二次海防大籌議起， 清庭上下同心、在洋務運動這個求強於西的歷史大背景下， 中華民族首支現代海軍創建。
昔日的北洋巨艦傲視東亞， 但其中只有1艘主力艦是國造——平遠號岸防鐵甲艦， 雖說是國造， 但其設計到主機、主炮仍都要仰賴外國資源。
甲午之後， 國運日衰， 軍閥割據、海防潰散、建設大海軍只能作文書遊戲， 昔日八遠的威勢不復可求。
南京政府名義統一全國後， 在一戰列強無暇東顧的大背景下， 海軍建設迎來小陽春。 然而此時的中國仍然缺乏必要的工業基礎、技術儲備、財政支持， 即便四海同心， 也仍然只能師法日本， 自造2000噸級的平海巡洋艦。
1938年， 甯海平海為代表的中國海軍在江陰阻擊戰中盡數戰沉， 整個中國海軍排水量最大的軍艦僅剩500噸級的民權號長江炮艦一艘。
1938年至今， 又是80年。
站在這80年的盡頭， 看著國產航母下海的身影。 任何華夏兒女都應該頗有些感慨把！
國防部解讀國產航母的性能
關於國產航母， 無論國防部還是海軍官方， 都是金口惜開。
但重溫下楊宇軍大校的發言， 可以對國產航母的性能有準確地把握。
很多人希望國產航母能比遼寧艦大，
有人甚至希望國產航母採用核動力， 核動力用在航母上比常規動力有很多優勢， 比如持續高航速， 減少對油料補給的依賴等等， 但楊大校說它“採用常規動力裝置”， 遼寧號就是常規動力。
更多人希望國產航母採用更先進的艦載機， 航母不變， 艦載機升級也能讓其威力實現飛躍！但楊大校說它要“搭載國產殲-15飛機和其它型號艦載機”， 遼寧號也是搭載這些型號的艦載機。
那麼國產航母總該使用新的彈射方式才藝可賽艇罷， 很多國內著名專家都曾分析過滑躍起飛的不足， 比如尹卓海軍少將就曾指出“瓦良格更重要的失誤是選擇了滑躍起飛的方式，
如此說來， 國產航母是另一條遼寧號？
國產航母=第二艘遼寧艦？
當然不是。
我們知道遼寧艦被定義為航母試驗平臺， 主要承擔科學試驗和訓練任務， 嚴格說來， 試驗平臺並不會特別側重作戰， 換句話說遼寧艦的戰力是受限的， 否則就沒必要特別強調是“航母試驗平臺”。 這可能與續建工作的複雜性有關， 畢竟中船重工是在一艘蘇聯航母身上再創造， 蘇聯航母的使命任務是非常與眾不同的， 既不同於美國， 也與中國海軍的需要大有區別。
遼寧艦是庫茲涅佐夫級航母2號艦，
此外， 蘇聯海軍的遠海編隊最重要的使命是執行反潛戰， 遠海反潛最需要反潛機， 無論是旋翼機還是固定翼機。 顯然， 航母很適合擔任遠海反潛的航空作業基地， 實際上， 反潛戰能力是蘇聯發展航母（大型載機艦）的初始目的。
而在國產航母上， 中船重工的設計師可以完全不受條框約束， 充分施展手腳，完全按照中國海軍的需要來描畫藍圖。對中國這種海陸複合型大國而言，對航母的需要顯然更應該像美國而非蘇聯，換句話說，除了所有航母需要承擔的防空職能，它應該更側重打擊，一個月前的4月12日南海大閱兵中，官方對航母編隊的稱呼是“航母打擊編隊”，這種稱呼顯然印證了@邊境計畫firefly的判斷。
當然與美國航母不同的是，從中國艦載航空兵演訓聲像中，我們可以發現，中國航母的打擊主要為對海打擊，而非美國航母的對陸打擊。
下一次航母質變何時到來？
此外，從中國海軍航空兵的發展角度看，新增一塊大甲板也意義巨大。
結合有關艦載機飛行員訓練的報導，特別是張超烈士事蹟的報導，可以估算出，目前中國培養艦載機飛行員的速度可能為4-6名/年，照此速度，數年內，中國的艦載機飛行員數量就單艘航母搭載戰鬥機數量的2倍，此時就可能難以保障所有飛行員保持飛行能力的需求。為了滿足這種快速增長的需求，只能增加第二塊航母飛行甲板。
對中國的國防造船工業而言，國產航母的設計和建造實踐會為中國的航母設計和建造工作積累寶貴的經驗，並維持更加寶貴的設計建造人員隊伍。這些都是下一步跨躍必不可少的基礎條件。
按樂觀估計，中國航母的下一次質變可能起於第三艘航母。
對照蘇聯航母發展的經歷，他們第一艘配備彈射器的航母（1143.7）正好也是全通甲板載機艦的第三艘，而且該艦也是蘇聯第一艘計畫配備固定翼預警機和第一艘配備反應堆的航母。
這種密集質變的背後是蘇聯艦艇設計和造船工業長期高速發展海軍裝備積累下來的技術和能力，對中國而言，海軍裝備快速發展僅僅是近些年的事，追求畢其功於一役並不現實。
對於中國海軍而言，發展的速度已經不是主要問題，持久度才是。
極目四望，我們發現世界上只有2支海軍在持續建造大型航母，另外一支是美國海軍。
充分施展手腳，完全按照中國海軍的需要來描畫藍圖。對中國這種海陸複合型大國而言，對航母的需要顯然更應該像美國而非蘇聯，換句話說，除了所有航母需要承擔的防空職能，它應該更側重打擊，一個月前的4月12日南海大閱兵中，官方對航母編隊的稱呼是“航母打擊編隊”，這種稱呼顯然印證了@邊境計畫firefly的判斷。當然與美國航母不同的是，從中國艦載航空兵演訓聲像中，我們可以發現，中國航母的打擊主要為對海打擊，而非美國航母的對陸打擊。
下一次航母質變何時到來？
此外，從中國海軍航空兵的發展角度看，新增一塊大甲板也意義巨大。
結合有關艦載機飛行員訓練的報導，特別是張超烈士事蹟的報導，可以估算出，目前中國培養艦載機飛行員的速度可能為4-6名/年，照此速度，數年內，中國的艦載機飛行員數量就單艘航母搭載戰鬥機數量的2倍，此時就可能難以保障所有飛行員保持飛行能力的需求。為了滿足這種快速增長的需求，只能增加第二塊航母飛行甲板。
對中國的國防造船工業而言，國產航母的設計和建造實踐會為中國的航母設計和建造工作積累寶貴的經驗，並維持更加寶貴的設計建造人員隊伍。這些都是下一步跨躍必不可少的基礎條件。
按樂觀估計，中國航母的下一次質變可能起於第三艘航母。
對照蘇聯航母發展的經歷，他們第一艘配備彈射器的航母（1143.7）正好也是全通甲板載機艦的第三艘，而且該艦也是蘇聯第一艘計畫配備固定翼預警機和第一艘配備反應堆的航母。
這種密集質變的背後是蘇聯艦艇設計和造船工業長期高速發展海軍裝備積累下來的技術和能力，對中國而言，海軍裝備快速發展僅僅是近些年的事，追求畢其功於一役並不現實。
對於中國海軍而言，發展的速度已經不是主要問題，持久度才是。
極目四望，我們發現世界上只有2支海軍在持續建造大型航母，另外一支是美國海軍。