馬雲的“退而不休”是從菜鳥開始的。
2013年在高調“退休”18天后， 馬雲換了一個身份出現在公開場合：阿裡巴巴和銀泰集團聯合複星集團、富春集團、順豐、三通一達（申通、圓通、中通、韻達）共同組建新公司“菜鳥網路”， 馬雲親任董事長， 同時啟動“中國智慧物流骨幹網”項目。
此後經過5年發展， 菜鳥， 讓雙十一“爆倉”不復存在， 還通過電子面單、智慧分單等技術應用惠及電商物流行業。 菜鳥也成為阿裡全球化基礎設施的重要部分。
千億元大投入的背後
馬雲現身日前舉辦的2018全球智慧物流峰會， 在演講時馬雲強調這是其為數不多的主動要求參加的活動，
“菜鳥要全力以赴建設國家智慧物流骨幹網， 通過智慧、協同為製造業創造利潤空間。 阿裡巴巴和菜鳥將投資上千億元來做這件事情。 ”
五年前菜鳥剛面世時， “中國智慧物流骨幹網”就已啟動， 阿裡以及其合作夥伴宣佈首期投入在1000億元。 去年9月， 阿裡宣佈53億增持菜鳥網路成為後者的控股股東， 並且表示將在未來5年內進一步投入1000億元， 如今馬雲表示阿裡和菜鳥要投資上千億來做“智能物流骨幹網”， 意味著去年許下的1000億將有相當一部分用在“中國智慧骨幹網”上。
阿裡巴巴的投資佈局星羅棋佈， 不過， 千億級投資對於阿裡巴巴來說絕對上稱得上大專案，
智能物流骨幹網的新內涵
2013年， 阿裡巴巴與行業內零售、物流巨頭籌備菜鳥網路時， 就提出了一個計畫：希望通過八到十年的建設， 給中國物流業打造一個智慧物流骨幹網路， 進而可以支援日均300億（年度10萬億）交易額的電商交易， 在全國任何一個地區都能實現24小時送達， 這個計畫就是此後在菜鳥成立時同步啟動的“中國智慧物流骨幹網”專案， 簡稱CSN。
這張智慧物流骨幹網接入了社會化物流服務，
5年後， 阿裡巴巴以及馬雲對“智慧物流骨幹網”有了新的認知。
第一， 它不是阿裡或者電商行業“私有”的， 而是普惠的。 第一階段智慧骨幹網主要解決電商行業的物流問題，
“菜鳥過去五年主要在解決電商和自身行業的問題， 今後必須為國家、行業、社會解決問題。 他認為， 中國是製造業大國， 物流業不僅要自己發展， 還應該成為製造業的利潤擔當。 如果把物流成本占GDP比重降到5%以下， 可以為製造業創造巨大的利潤空間， 這是菜鳥和物流行業應該為國家做的事情。 ”
第二， 不只是解決中國物流的問題， 還有全球視野。 如今中國正在大舉推進一帶一路戰略， 物流自然是不可或缺的一環。 “智慧物流骨幹網”除了中國24小時必達目標外， 還有全球化物流的目標， 馬雲表示， 國家智慧物流“要沿著一帶一路， 打造全球72小時必達。
用新物流推動新製造
過去智慧物流主要解決的是電商行業的物流痛點， 如時效差、成本高等問題。 如今， 電商已被新零售取而代之， 新零售對物流提出了新的要求， 比如同城物流就跟傳統電商物流有巨大不同， 點我達這樣的即時物流服務可以將使用者在天貓屈臣氏官方旗艦店下單的面膜幾十分鐘送達。
比即時物流更重要的是， 新零售+新製造+新物流三合一發生的劇烈化學反應。 兩年多前， 馬雲提出的“五新理論”已普遍應用在各行各業， 雖然其中沒有“新物流”， 然而他卻重點提到了物流對於新零售的價值：
“純電商時代很快會結束，未來的十年、二十年，沒有電子商務這一說，只有新零售這一說，就是說線上線下和物流必須結合在一起，才能誕生真正的新零售，線下的企業必須走到線上去，線上的企業必須走到線下來，線上線下加上現代物流合在一起，才能真正創造出新的零售起來。物流公司的本質不僅僅是要做得誰比誰做得更快，而物流的本質是真正消滅庫存，讓庫存管理得更好，讓企業庫存降到零，只有這個目的，才能真正達到所有的物流真正的本質。”
馬雲說物流的本質是“消滅庫存、讓庫存管理更好”，這個邏輯其實很簡單：供應鏈環節通過新零售的資料精准預測市場需求按需製造，產品通過智慧物流直接送達消費者，才能實現零庫存。菜鳥網路提出的第二個五年計劃的第一點就是深入供應鏈“將資料技術應用於物流履約效率提升和供應鏈優化，物流將與智慧製造環節打通。”如何深入？
一方面， 製造業製造什麼、什麼時候製造，會接受來自於新零售端的資料指導，製造出來的商品會通過“智慧物流骨幹網”24小時送達中國用戶，或者72小時送達全球用戶。
另一方面，製造業所需的原材料、元器件，同樣需要物流，“智慧物流骨幹網”可以大幅降低社會化物流成本，進而降低製造成本，馬雲提出的目標是將中國物流成本占GDP的比重降到5%以下。
現代社會最重要的便是人、物、資金、資訊和能源的流動，物流的重要性不言而喻，不過，物流在社會經濟中一直佔據著相當高的成本，包括經濟、環境、人力成本。近年來，隨著土地、資金、勞動力等要素成本趨緊，物流降低成本的需求日盛。去年國務院辦公廳印發了《關於進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的意見》明確要進一步推進物流降本增效。此前五年我國物流業成本已在不斷下降，2013-2016年社會物流總費用占GDP的比率分別為18%，16.6%，16%和14.9%，距離馬雲提出的5%有距離，但正在不斷接近，國家智慧骨幹物流網會加速這個目標達成。
當智慧物流深入到製造業，就可以大幅降低製造成本，提高製造業利潤，最終實現零庫存。這一點與中國製造業正在進行的轉型升級不謀而合。《中國製造2025》戰略發佈後，利潤偏低、產能過剩和出口遇阻讓中國製造業出現了“以銷定產”柔性製造的大趨勢，這正是馬雲“新製造”的內涵所在，國家智慧物流骨幹網對於新製造的實現十分重要。
正是因為此，馬雲才對“國家智慧物流骨幹網”寄予厚望，他表示：
“這張網是菜鳥建的，但屬於所有物流企業。菜鳥既要自己飛，更要讓各類物流公司在菜鳥上面飛起來。共同去解決國家、行業和社會的問題。”
馬雲同時呼籲：
“希望所有物流企業參與進來，一起為每天10億個包裹準備，一起為解決國家、行業和社會的問題探索。”
國家智慧物流骨幹網以及其背後的新物流，是所有物流企業的機會——它們不只是可以加入其中獲得效率的提升和成本的降低，更重要的是，新製造時代到來，物流行業有望獲得一個比電商物流更大的增長紅利，經歷過電商行業在中國蓬勃發展的物流企業，比誰都能感受到其吸引力。
然而他卻重點提到了物流對於新零售的價值：“純電商時代很快會結束，未來的十年、二十年，沒有電子商務這一說，只有新零售這一說，就是說線上線下和物流必須結合在一起，才能誕生真正的新零售，線下的企業必須走到線上去，線上的企業必須走到線下來，線上線下加上現代物流合在一起，才能真正創造出新的零售起來。物流公司的本質不僅僅是要做得誰比誰做得更快，而物流的本質是真正消滅庫存，讓庫存管理得更好，讓企業庫存降到零，只有這個目的，才能真正達到所有的物流真正的本質。”
馬雲說物流的本質是“消滅庫存、讓庫存管理更好”，這個邏輯其實很簡單：供應鏈環節通過新零售的資料精准預測市場需求按需製造，產品通過智慧物流直接送達消費者，才能實現零庫存。菜鳥網路提出的第二個五年計劃的第一點就是深入供應鏈“將資料技術應用於物流履約效率提升和供應鏈優化，物流將與智慧製造環節打通。”如何深入？
一方面， 製造業製造什麼、什麼時候製造，會接受來自於新零售端的資料指導，製造出來的商品會通過“智慧物流骨幹網”24小時送達中國用戶，或者72小時送達全球用戶。
另一方面，製造業所需的原材料、元器件，同樣需要物流，“智慧物流骨幹網”可以大幅降低社會化物流成本，進而降低製造成本，馬雲提出的目標是將中國物流成本占GDP的比重降到5%以下。
現代社會最重要的便是人、物、資金、資訊和能源的流動，物流的重要性不言而喻，不過，物流在社會經濟中一直佔據著相當高的成本，包括經濟、環境、人力成本。近年來，隨著土地、資金、勞動力等要素成本趨緊，物流降低成本的需求日盛。去年國務院辦公廳印發了《關於進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的意見》明確要進一步推進物流降本增效。此前五年我國物流業成本已在不斷下降，2013-2016年社會物流總費用占GDP的比率分別為18%，16.6%，16%和14.9%，距離馬雲提出的5%有距離，但正在不斷接近，國家智慧骨幹物流網會加速這個目標達成。
當智慧物流深入到製造業，就可以大幅降低製造成本，提高製造業利潤，最終實現零庫存。這一點與中國製造業正在進行的轉型升級不謀而合。《中國製造2025》戰略發佈後，利潤偏低、產能過剩和出口遇阻讓中國製造業出現了“以銷定產”柔性製造的大趨勢，這正是馬雲“新製造”的內涵所在，國家智慧物流骨幹網對於新製造的實現十分重要。
正是因為此，馬雲才對“國家智慧物流骨幹網”寄予厚望，他表示：
“這張網是菜鳥建的，但屬於所有物流企業。菜鳥既要自己飛，更要讓各類物流公司在菜鳥上面飛起來。共同去解決國家、行業和社會的問題。”
馬雲同時呼籲：
“希望所有物流企業參與進來，一起為每天10億個包裹準備，一起為解決國家、行業和社會的問題探索。”
國家智慧物流骨幹網以及其背後的新物流，是所有物流企業的機會——它們不只是可以加入其中獲得效率的提升和成本的降低，更重要的是，新製造時代到來，物流行業有望獲得一個比電商物流更大的增長紅利，經歷過電商行業在中國蓬勃發展的物流企業，比誰都能感受到其吸引力。