在過去一年命運多舛萬達似乎走出了陰霾， 但王健林重啟電商的計畫卻有些令人擔心。
5月30日， 萬達宣佈聯合騰訊、高朋成立公司， 要打造線上線下融合新消費模式。 萬達商管集團占股51%；騰訊占股42.48%；高朋占股份6.52%。 騰訊推薦的高朋現任CEO將出任新公司CEO。
萬達商管即3月剛剛更為現名的萬達商業， 從港股退市後一直排隊A股不得其門而入， 投入新公司的資源是原萬達網科的飛凡等業務。 高朋是騰訊投資成員， 前身系騰訊與團購始祖Groupon合資， 此次合作中拿出的資源為一個CEO和電子發票業務。 騰訊則以自身豐富的線上流量投入。
除了一篇新聞通稿， 萬達最新的電商大動作尚無其他資訊發佈。 萬達相關人士向時間財經表示， 目前新公司尚在註冊中， 對於新公司的業務和人員組成都尚無消息發佈。
時間財經發現， 王健林馬化騰再度聯手早有跡象。 2017年終的萬達年會上， 王健林透露， 網科集團2018上半年將與“世界級網路巨頭戰略合作”。
這不是萬達首次與騰訊合作電商， 2014年王健林就拉來了馬化騰、李彥宏， 宣佈200億進軍電商， 但雷聲大雨點小， 最終散夥， 甚至傳出騰訊百度從未投入任何資金。
這次會不一樣？公開信息還不足以下結論。 但有電商分析師認為， 這種合作對阿裡、京東等基本不會產生影響。
萬達電商坎坷史
萬達電商的歷史，
2012年起步， 從與馬雲打下億元賭注開始， 外界對萬達進軍電商業務的印象是：6年之間高舉高打、屢戰屢敗， 屢敗屢戰。
2013年推出萬匯網， 幾乎淪為笑柄。 2014年萬達拉來騰訊百度重金投資200億打造全球最大O2O， 兩年後無果而終。 期間連換3任電商CEO， 推出飛凡網， 改名新飛凡網， 啟用老臣曲德君統一整合成網科集團， 仍舊回天無力。 2017年底， 萬達網科集團“裁員七成”， 要成立新網科。
梳理萬達集團2012年來的歷年工作報告中關於電商業務的總結評價， 可以從另一角度窺見萬達電商業務的起伏：
2012年的萬達集團工作報告中， 王健林宣佈萬達電商公司成立， 半年規劃後已找到方向， 自信宣稱“做出來的東西， 一定要和現有電商模式不同”。
2013年的報告中， 王健林提出萬達電商定位元大會員、大資料， 要真正做線上線下結合。 “一旦成功， 就是全球零售行業第一個O2O電子商務模式， 是對行業的巨大貢獻“只許成功， 不許失敗”。
2014年是萬達電商最雄心勃勃的一年， 聯手騰訊百度成立飛凡電子商務公司、並購快錢支付。 該年的報告中， 王健林25處提及電商， 明確電商為轉型之後的四大板塊之一， 提出“萬達電商要做成一個開放的平臺級電商”。
接下來一年的報告中， 僅兩處提及電商， 還並不涉及萬達自己的電商業務。 王健林開始承認“萬達的O2O走過彎路， 現在要把網路金融先搞起來”。 飛凡併入金融集團， 開始提“線上線下融合發展”。
2016年， 電商字樣完全消失， 也沒有了O2O，
2017年， 時值萬達風波。 王健林銳氣大減， 提及和馬雲的賭局稱：“四五年之前我和小馬哥還有一爭論， 現在看我倆合二為一了， 線上線下要融合”。 要成立新網科公司， 坦承過去一年， 承擔萬達電商業務的網科集團“給錢太多了， 方向也有偏差”。
總結下來：萬達電商要做不一樣——要做大會員大資料——要做平臺級電商——要先把網路金融搞起來——網路科技第一， 飛凡要盈利——線下線下要融合， 成立新網科。
事後梳理仍然看不到明確的路徑， 在位一年半載的高管能如何跟上王健林的思路可想而知。
對於萬達電商波折的原因， 大公司病、創新窘境、戰略失策、沒有互聯網思維等各有說法。
對於此次萬達電商的再次出發， 李成東認為， 合資公司應該主要是微信小程式上的合作， 萬達線下商業通過小程式生成一個連接。
為什麼又是馬化騰
兩者的合作主要會在微信小程式層面的合作這一判斷， 也能在萬達官方新聞稿中找到對應。
新聞稿特別提到， 此次合作， 萬達廣場可以通過微信獲得巨大線上流量， 智慧升級萬達廣場。 騰訊則可以獲得海量線下資源和豐富場景， 加快智慧零售推進。
對於為何有上次的合作失敗線上， 這次萬達仍然找上了騰訊，分析下來的結論可能略簡單：萬達沒得選。
線上的流量巨頭，位居前三的仍然只有BAT。百度過去一兩年Allin AI，對線下零售佈局似乎毫無興趣，地位上的日趨落後，也不太符合王健林高舉高打的大手筆喜好。
而阿裡作為線上最大零售商和線下最大零售商萬達的直接競爭關係，導致二者缺乏合作點。
“阿裡本身是流量黑洞，如果跟阿裡合作的，基本的萬達的流量會被吸引到阿裡平臺”，電商分析師李成東說。不僅是萬達，線下零售商除非收購或者控股，都不會和阿裡合作。“騰訊不是做電商的，線下零售商不擔心流量會被挖走”。
小程式上的合作是目前最適合的想像空間。騰訊官方資料顯示，從去年11月推出截止2018年1月，共上線58萬個小程式，日活躍帳戶超過1.7億。據媒體報導，全國235個萬達廣場中，微信小程式已經覆蓋206個。用戶突破1000萬，優惠券核銷率超過50%。
萬達6年來屢敗屢戰的線上入口，騰訊幾年來念茲在茲的連接一切，探索線下美好生活，似乎在這次的合作上找到結合點。但萬達與騰訊未來在資料獲取上的信任程度將直接決定了合作的深度。
顯而易見的是，用戶可以瞭解各大萬達廣場最近的優惠活動，進行領券、搶購、智慧停車繳費等，管理各種消費訂單，還可以處理退貨、退款等——這是萬達通過微信小程式正在做的。
值得一提的是，飛凡有雲收款系統，掌握商戶現金流入口；飛凡卡具有網上預定停車位、訂座位、排隊等很多應用功能，再加上優惠、積分互換、存貸、匯兌、個人帳戶信用卡等多種功能——王健林2016年想做沒做好的。
兩項對比不難看出，對於萬達廣場而言，可以通過微信等獲得巨大線上流量，智慧升級萬達廣場，建立強大會員體系，提升企業整體價值。對於騰訊，可以獲得海量線下流量和豐富場景，實現流量和技術落地，加快“智慧零售”戰略推進。對於高朋，可以獲得巨大業務流量，提升行業領導地位。實現三方共贏。但稍微提醒一句，別在犯萬達網科先前的毛病了。（北京時間財經李拜天）
這次萬達仍然找上了騰訊，分析下來的結論可能略簡單：萬達沒得選。線上的流量巨頭，位居前三的仍然只有BAT。百度過去一兩年Allin AI，對線下零售佈局似乎毫無興趣，地位上的日趨落後，也不太符合王健林高舉高打的大手筆喜好。
而阿裡作為線上最大零售商和線下最大零售商萬達的直接競爭關係，導致二者缺乏合作點。
“阿裡本身是流量黑洞，如果跟阿裡合作的，基本的萬達的流量會被吸引到阿裡平臺”，電商分析師李成東說。不僅是萬達，線下零售商除非收購或者控股，都不會和阿裡合作。“騰訊不是做電商的，線下零售商不擔心流量會被挖走”。
小程式上的合作是目前最適合的想像空間。騰訊官方資料顯示，從去年11月推出截止2018年1月，共上線58萬個小程式，日活躍帳戶超過1.7億。據媒體報導，全國235個萬達廣場中，微信小程式已經覆蓋206個。用戶突破1000萬，優惠券核銷率超過50%。
萬達6年來屢敗屢戰的線上入口，騰訊幾年來念茲在茲的連接一切，探索線下美好生活，似乎在這次的合作上找到結合點。但萬達與騰訊未來在資料獲取上的信任程度將直接決定了合作的深度。
顯而易見的是，用戶可以瞭解各大萬達廣場最近的優惠活動，進行領券、搶購、智慧停車繳費等，管理各種消費訂單，還可以處理退貨、退款等——這是萬達通過微信小程式正在做的。
值得一提的是，飛凡有雲收款系統，掌握商戶現金流入口；飛凡卡具有網上預定停車位、訂座位、排隊等很多應用功能，再加上優惠、積分互換、存貸、匯兌、個人帳戶信用卡等多種功能——王健林2016年想做沒做好的。
兩項對比不難看出，對於萬達廣場而言，可以通過微信等獲得巨大線上流量，智慧升級萬達廣場，建立強大會員體系，提升企業整體價值。對於騰訊，可以獲得海量線下流量和豐富場景，實現流量和技術落地，加快“智慧零售”戰略推進。對於高朋，可以獲得巨大業務流量，提升行業領導地位。實現三方共贏。但稍微提醒一句，別在犯萬達網科先前的毛病了。（北京時間財經李拜天）