上汽大眾Tharu年內上市，那柯珞克……？

全新一代朗逸剛剛上市這兩天， 上汽大眾又公佈了一款全新的SUV， 英文名Tharu， 是一款同樣在MQB平臺上的緊湊級SUV， 很明顯， 南北大眾再一次對峙了起來， 而斯柯達柯珞克似乎成了大眾重新佈局緊湊級SUV市場的炮灰。

按照上汽大眾賦予它的市場定位來看， Tharu並不是七龍珠中大反派沙魯的投影， 但取這麼個名字也並非大眾的惡趣味， Tharu據稱是源自於Toughness 和Ruggedness， 寓意堅韌、堅固， 倒是和偏硬派的外觀相符， 剛剛亮相之時它還叫做Powerful Family SUV， 這年頭不會兩句英語都不好意思買車了。

看一眼實車， Tharu整車尺寸4453/1841/1620毫米， 軸距2680毫米與T-Roc相同， 網上也流傳著2688毫米的版本，

這個說法倒也有其根據性， 因為柯珞克的軸距就是2688毫米， 而Tharu其實也正是柯珞克的兄弟車型， 車身尺寸的差距也只在毫釐之間。

至於外在設計， Tharu反而與T-Roc劃清了界限， Tharu各個角度看幾乎都是途昂的小號版本， 輪廓方正厚重， 車頭高聳敦實， 前格柵兩根鍍鉻條相當粗壯， 尾燈中間沒有途昂那一根鍍鉻條， 如果只看圖片無法判斷大小時， 的確很容易認成途昂。

動力總成上汽大眾官方還未公佈確切消息， 但從此前工信部申報資訊來看， 新車會搭載1.2T和1.4T發動機， 也就是116馬力和150馬力版本， 均匹配7擋DSG變速箱， 這就與柯珞克完全保持一致了， 於是大家也能發現問題， 這麼一搞的話柯珞克和Tharu還怎麼相處？

Tharu作為上汽大眾在老途觀之後再次殺入緊湊級SUV市場的主力，

基本上也就在明明白白地告訴柯珞克“好了你的任務完成了”， 先鋒往往都會成為炮灰， 柯珞克的命運從一開始就沒好過， 估計大眾也沒那麼在乎。

斯柯達這個品牌在國內原本就被大眾本土化產品和正經大眾產品夾得上下不能， 大眾主力軍衝鋒的腳步停不得， 那就只能從沖的不夠前的柯珞克身上踏過了， 要知道根據大眾的SUV戰略， 到2020年大概應該有12款SUV出來， 或許柯米克會比柯珞克更適合它原本的目標吧。

Tharu與T-Roc這南北兩兄弟還真不如Tharu與柯珞克這麼近的血緣， 動力總成先放放， 外觀上T-Roc有著更明顯的表現力， 前臉和尾部的造型都充滿了個性， 總結起來就是T-Roc更偏運動， 年輕取向明顯，

而Tharu中規中矩， 屬於成熟穩重的定位， 相對居家一些， 未來兩位的定價還是相當有看頭的。