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三缸發動機明明不被認可,為何還有那麼多車企要入坑?

一提到三缸發動機, 消費者對它的評價就是抖動厲害, 起步肉, 總之就是不被認可, 讓人難以接受, 在18年到來之際, 別克旗下的A級車別克英朗是第一個使用三缸發動機的企業, 但是自從18款新英朗推出市場後, 消費者就開始引論紛紛, 因為我們看到了別克英朗銷量上直線下滑的狀態。 從之前的月銷2萬多台的成績漸漸的跌倒了1萬台, 甚至更低, 而這一些就是1.0T三缸發動機惹的禍, 當然還有雙離合變速箱這套神組合造成的。 二者合一後就會出現抖動、起步肉、卡頓、異響的現象。 也會直接影響車主的駕車體驗。

但是18款別克英朗真有消費者說的這麼不堪嗎?難道那些入手購買的車主沒有抱怨嗎?並且也有很多車主表示:自己提的新英朗並沒有出現上訴情況, 或許吐槽動力肉可以, 但是動力弱的情況下, 降低了車子出行的開資, 平均油耗是別的版本無法比對的。 所以這種厭惡或許只是一時性的。

因為三缸發動機在得到更多消費者驗證之後, 或許就會慢慢的接受, 直至被認可, 這些惡意的評價也會一一的消除, 我們都知道, 目前時代發展的方向就是追求動力更小, 出行更方便, 油耗更低、更環保, 那麼三缸發動機便成了很多車企的發展方向。 也是很多車企為何要跳進這個火坑。

從現在推出的品牌來看, 除了別克英朗先行試水外,

緊接著就是吉利旗下的高端品牌領克系列, 之前領克01上市的時候就傳出, 低配版竟會推出三缸發動機, 雖然沒吉利企業給暫停了, 但是領克02的到來卻實現了這個意願, 據相關媒體報導, 全新領克02即將會出推出三缸發動機, 緊接著就是寶馬X1的1.5T版、福特旗下1.0T、PSA家族的1.2T以及本田家族的1.0T等等、它們在後期將會正式浮出水面, 而那個時候難道你不接受嗎?

時代的快發展, 必定會推出全新的產物, 消費者之所以對三缸不待見或許是因為舊時代奧拓、夏利N3、比亞迪F0惹的禍吧!那個時候的造車成本技術肯定不如現在吧?請問廉價技術打造出的三缸發動機能與現在的三缸相比嗎?畢竟現在的技術這麼發達, 企業在研發能力上、技術上都得到了極大提升,

那麼在未來幾年裡, 三缸發動機一定會刷新人們對它的認知, 或許再也不會噴抖動厲害、起步肉等現象了吧?

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