一提到三缸發動機, 消費者對它的評價就是抖動厲害, 起步肉, 總之就是不被認可, 讓人難以接受, 在18年到來之際, 別克旗下的A級車別克英朗是第一個使用三缸發動機的企業, 但是自從18款新英朗推出市場後, 消費者就開始引論紛紛, 因為我們看到了別克英朗銷量上直線下滑的狀態。 從之前的月銷2萬多台的成績漸漸的跌倒了1萬台, 甚至更低, 而這一些就是1.0T三缸發動機惹的禍, 當然還有雙離合變速箱這套神組合造成的。 二者合一後就會出現抖動、起步肉、卡頓、異響的現象。 也會直接影響車主的駕車體驗。
但是18款別克英朗真有消費者說的這麼不堪嗎?難道那些入手購買的車主沒有抱怨嗎?並且也有很多車主表示:自己提的新英朗並沒有出現上訴情況, 或許吐槽動力肉可以, 但是動力弱的情況下, 降低了車子出行的開資, 平均油耗是別的版本無法比對的。 所以這種厭惡或許只是一時性的。
因為三缸發動機在得到更多消費者驗證之後, 或許就會慢慢的接受, 直至被認可, 這些惡意的評價也會一一的消除, 我們都知道, 目前時代發展的方向就是追求動力更小, 出行更方便, 油耗更低、更環保, 那麼三缸發動機便成了很多車企的發展方向。 也是很多車企為何要跳進這個火坑。
從現在推出的品牌來看, 除了別克英朗先行試水外,
時代的快發展, 必定會推出全新的產物, 消費者之所以對三缸不待見或許是因為舊時代奧拓、夏利N3、比亞迪F0惹的禍吧!那個時候的造車成本技術肯定不如現在吧?請問廉價技術打造出的三缸發動機能與現在的三缸相比嗎?畢竟現在的技術這麼發達, 企業在研發能力上、技術上都得到了極大提升,