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為什麼說日系發動機不能修,一拆開相當于被毀了

人們在購車時通常都會重點關注汽車的三大件, 發動機就是其中之一, 但任何發動機都不可能會永遠完好無損, 總會在使用中出現各種小毛病。 一般情況下, 汽車的發動機若是出了故障, 修理師傅就會將發動機拆開進行維修, 但若是日系汽車的發動機出了問題, 這個辦法就行不通了, 大家一致認為日系發動機是不能隨意進行拆解的, 就算是經驗豐富的老師傅也不會這麼做, 因此就算已經出現了漏油等問題, 修車工人也不會隨意拆解日系發動機。 對于日本汽車的發動機來說, 出廠狀態才是其最佳狀態。

日系車使用的發動機, 在汽車領域從來都是有「不能修, 一拆開就廢」的說法。 我們暫且不提這日系發動機穩定性極高, 通常而言, 哪怕開個八年左右, 也不會有什麼太嚴重的故障, 哪怕是有點小毛病, 你開到原廠去, 愿意修的店也是很難找的,

通常都會告訴你, 還是接著用比較好。 日系的發動機不用于大眾發動機, 大眾的發動機經過檢修, 會更好開一些, 但是你如果看著日系發動機有點滲油, 就一定堅持要修, 一旦被拆開, 動了密封墊, 漏油的確是不漏油了, 可是狀態也大不如以前了, 像發動機噪音、動力還有油耗等幾個方面, 說是被修廢了也是可以的。

一般情況下, 要是想要維修發動機, 都得拆開發動機, 這也是維修的必備工序, 然而拆開以后并不算結束, 在維修好以后還得將發動機重新裝回去才可以, 對于別的發動機而言這并不是什麼難題, 但是對于日系發動機來說這就變得相當困難了, 幾乎還不存在一個維修廠可以將之「原封不動」裝回去。 主要是因為原廠安裝的零件匹配性很高, 因此在拆卸的時候只能用暴力手段拆下來, 但是在要裝回去的時候, 部分零部件因為先前的暴力拆裝已經變形損壞了, 就算可以安裝回去, 也絕對不會像以前那樣契合很好的, 這種情況下其實已經說明你的發動機受損了。

如今在拆卸發動機時, 可以使用一些技巧, 不必用蠻力拆解, 發動機零部件一般也不會受到損害, 但經過維修, 日系發動機就無法恢復到原廠狀態, 有些發動機一經拆卸, 性能就會立即下降, 尤其是豐田的發動機, 一般來說, 即使有漏油的情況,

也不會輕易拆開發動機的。 所以, 對于日系車, 維修發動機并不能解決問題, 一旦出了故障, 最好能使用其他方法維修, 如果拆開了發動機, 就很難恢復原狀, 到時候恐怕就后悔莫及了。

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