人們在購車時通常都會重點關注汽車的三大件, 發動機就是其中之一, 但任何發動機都不可能會永遠完好無損, 總會在使用中出現各種小毛病。 一般情況下, 汽車的發動機若是出了故障, 修理師傅就會將發動機拆開進行維修, 但若是日系汽車的發動機出了問題, 這個辦法就行不通了, 大家一致認為日系發動機是不能隨意進行拆解的, 就算是經驗豐富的老師傅也不會這麼做, 因此就算已經出現了漏油等問題, 修車工人也不會隨意拆解日系發動機。 對于日本汽車的發動機來說, 出廠狀態才是其最佳狀態。
日系車使用的發動機, 在汽車領域從來都是有「不能修, 一拆開就廢」的說法。 我們暫且不提這日系發動機穩定性極高, 通常而言, 哪怕開個八年左右, 也不會有什麼太嚴重的故障, 哪怕是有點小毛病, 你開到原廠去, 愿意修的店也是很難找的,
一般情況下, 要是想要維修發動機, 都得拆開發動機, 這也是維修的必備工序, 然而拆開以后并不算結束, 在維修好以后還得將發動機重新裝回去才可以, 對于別的發動機而言這并不是什麼難題, 但是對于日系發動機來說這就變得相當困難了, 幾乎還不存在一個維修廠可以將之「原封不動」裝回去。 主要是因為原廠安裝的零件匹配性很高, 因此在拆卸的時候只能用暴力手段拆下來, 但是在要裝回去的時候, 部分零部件因為先前的暴力拆裝已經變形損壞了, 就算可以安裝回去, 也絕對不會像以前那樣契合很好的, 這種情況下其實已經說明你的發動機受損了。
如今在拆卸發動機時, 可以使用一些技巧, 不必用蠻力拆解, 發動機零部件一般也不會受到損害, 但經過維修, 日系發動機就無法恢復到原廠狀態, 有些發動機一經拆卸, 性能就會立即下降, 尤其是豐田的發動機, 一般來說, 即使有漏油的情況,