上周經歷我參加了從業以來最長的一次發佈會， 全程將近4個小時的時間都坐在一個巴掌大的小敦子上。 這種坐姿直接導致我的老腰又犯了毛病， 在家趴了好幾天才能勉強回到辦公室。
在家臥床的這幾天我腦子裡翻來覆去就想一個問題， 到底是什麼讓寶沃這麼有激情， 這麼有話說？思前想後， 上下求索， 最後覺得只能是一群單單追求技術有著工程師思維的人執掌了寶沃， 而他們又太想把自己悶頭搗鼓了這麼長時間的好東西曬出來， 於是才有了我這受傷的4個小時。
那寶沃到底有什麼寶貝在這次發佈會上獻出來了呢？首先是兩款新車。
之所以把這兩款車放在一起發佈， 估計主要是因為它們都是四驅車型， 其中BXi7還是純電動的四驅。 就憑這點還是應該給點個贊的， 因為要得到這個功能， 除了這款BXi7就只能花上好幾倍的價錢去買Model X了。 對於大多數沒有那麼壕的人來說， 補貼以後28.5萬和30.5萬的價格雖然也不便宜， 可是看在滿身的科技裝備和最大375公里的續航里程上， BXi7還是值得去看看的。
另外一款露面的是全新的BX6， 一款看起來更跨界的SUV。 為了說得更清楚些， 寶沃在德國的首席設計師Anders Warming還專門飛過來一趟， 給我們講述了一下中德設計師的設（dou）計（zheng）心（li）路（cheng）。 全英文的講解加上各種專業名詞並不是那麼好理解，
說完成品， 發佈會的炫技環節正式開始。 當然這時候我的腰已經開始隱隱作痛， 不過作為一個理工男， 抱著輕傷不下火線的傳統， 我繼續瞪大眼睛瞧著。 這段時間裡， 寶沃展示了眾多新技術， 主要集中在安全保障、智慧導航上面及延伸出的自動駕駛方面。 特別是智慧導航， 從展示的效果上來看確實比現在的實用產品有著更好的體驗。
說實話， 信息量很大，
發佈會結束之後， 一些好奇心重的同行（當然也包括我）向從德國來的 寶沃汽車集團副總裁， 首席設計師AndersWarming問了幾個問題， 我在此節選幾個我認為有意思， 並且不那麼長的以饗讀者。
Q:大家都知道， 一說到寶馬品牌， 大家立馬可以想到寶馬的雙腎格柵、天使眼， 一說到富豪就會想到雷神之錘、維京之斧的大燈設計。 但是在寶沃的車型上， 剛才您說的特點是肩線， 但是每個車都有肩線， 這似乎不是很明顯的能當做寶沃車型的標籤。 我想問的是， 後續設計的車型， 是否會有代表性的元素？
Anders Warming：
寶沃的車型應該如何讓大家一眼識別？當然， 寶馬有他們自己的家族語言，
Q：剛剛看了BX6， 發現它的後備箱車開關和攝像頭都放在了保險杠下面， 這個設計似乎並不利於日常使用， 比如說有泥土、灰塵等， 容易影響到攝像頭的監控， 後備箱開關太低的話，
Anders Warming：這是非常好的問題。 我們在設計車型時， 會各有不同的側重。 有些車更注重實用性， 比如BX5和BX7， 而有些車則是感性和個性的地方更多一些。 所以我們在做BX6時更加側重於造型設計的方面， 側重感性的表達， 所以或許會對功能上的實用性會有所影響。 當然， 消費者買車也各有側重， 有追求功能的消費者， 可以選擇BX5或BX7， 而更加感性或者更加個性的消費者， 會選擇BX6。
史上最長發佈會的報導到這裡基本上告一段落。 意外的是， 就在我臥床的時候郵箱裡收到寶沃發來的道歉信， 專為發佈會超時而寫的道歉信。 嗯， 發現問題及時改正，這很工程師思維，有意思！
關於「寶沃」
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—完—
不YY，不做作，兩條腿，一張嘴，
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發現問題及時改正，這很工程師思維，有意思！關於「寶沃」
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