經典這個詞的基本解釋是指具有典範性、權威性的作品或著作；經久不衰的萬世之作， 後人也會把它稱之為經典；從價值定位上來說， 經典還應該是一種象徵符合；一些偉大的人物的作品， 我們也可以稱之為經典！
那保時捷911可不可以稱之為經典呢？
首先從典範性、權威性上來看， 保時捷911是迄今為止唯一一款堅持採用後置後驅的驅動形式超過50年的車型， 同時還保證了它優秀的機械性能， 紐伯格林北環賽道量產車全速排行中911位列前十！保時捷911就是後置後驅領域的典範、權威！
那它是不是經久不衰的作品呢？必須是，
保時捷911絕對是保時捷家族的象徵， 有人說大眾只有一款車型就是速騰， 拉長了是帕薩特， 去掉屁股是高爾夫！那我也可以說保時捷也只有一款車型就是911， 加高了是卡宴， 加長了是Panamera， 簡化一下是Boxster， 複雜一些是918！ 我相信很多人會和我一樣， 提前保時捷最先想到的就是911， 這不是象徵是什麼？
相信玩過車的發燒們都知道， 保時捷911系列是一個傳奇、一個傳說， 它的每一款車都是一個經典， 經典得幾乎讓人不知道還有哪款比它更經典， 人們不敢去挑它的缺點，
一個男人， 一部好車， 就如一瓶美酒， 越久越醇， 越久越香， 經得起時間的洗禮， 保時捷911就是這樣一款有品位的好車。 2013年， 是保時捷911五十歲華誕， 五十年的人生， 早已是風華消逝的年齡了， 而保時捷911卻是青春永駐。 那幾乎一成不變“青蛙王子”的造型、大掀背造型到現在依舊不衰， 這便算是絕對經典了。 50年前第一輛911開始設計開始， 到現在已經過了大半個世紀， 始終如一的外觀設計， 在現代世界汽車史上確實是一個奇跡， 迄今為止還沒有那一款獨立的車型造型傳承能有911那麼悠久，
說起保時捷911經典的原因， 首先不得不說它永久的造型。 一成不變“青蛙王子”的造型在幾十年來都沒有改變， 就好像貴州的茅臺酒， 越久越有味道。
其次它獨特的功能。 後置後驅動的先驅， 獨佔鰲頭的六缸發動機技術、自己研發的賽車化變速器、賽車化的內飾等等， 每一技術特點無不體現它的時代性和歷史性；
再次是實用性。 它不僅體現超級跑車的先進性， 更具“適合日常使用的終極跑車”， 車內排坐“2+2”的設計理念， 相對其他跑車來說， 比較接近地氣；
另外一點就是他的在賽場上的優異成績。 在中國， 你可能沒聽拉力， 在美國， 你也可以不關注拉力， 但是在歐洲， 你不可能說你不知道拉力。
保時捷911不僅是一杯醇酒， 更像是一位窈窕淑女， 閒暇之時， 緩慢鄉村小路、清清溪流， 怡然自得。 試想一下， 如果你開法拉利或者蘭博基尼之流， 你能這麼悠然自得嗎？而開保時捷911就不一樣， 無論怎樣駕駛， 都有屬於它的位置。
在1975年微軟成立之前， 比爾·蓋茨因為工作出色， 獲得前老闆獎勵一台保時捷911 Turbo。
貝克漢姆
出於對保時捷的喜愛， 他曾在2011年的一次拍賣會上以21.7萬美元競拍到一輛2008年生產的特別版911。
天王郭富城最喜歡的還是保時捷911， 車庫裡有GT2和GT3車型。 有狗仔爆料稱郭天王日常一般以保時捷911代步， 曾經被拍到在暴雨天氣中駕駛黃色保時捷911， 去跑馬地便利店購買一份新鮮出爐的報紙
李詠的保時捷911經常停放在梅地亞中心東門大門口， 很是拉風， 網上流傳甚廣的一張圖片也證實了這一點。