臺灣在2020年的道路交通事故， 就奪走大約3000條人命， 其中傷亡者有不少年輕人， 統計顯示， 交通事故30日內死亡人數之中， 18到24歲有349人，
上下班尖峰機車車流量大， 馬路如虎口， 根據統計， 臺灣在2020年發生36萬件以上的道路交通事故， 奪走約3000條人命， 其中一半與機車事故有關。
記者王暐婷：「上半年臺北市最容易發生事故的肇事熱點， 就在這邊鄰近臺北橋機車瀑布的， 蘭州街跟民權西路口， 光是6個月的時間就造成18件事故33人受傷。 」
以臺北市來看， 今年一到七月， 就發生了4946件交通事故事故， 其中機車就佔了3872件， 幾乎佔了八成之多。
臺北市萬芳醫院急診醫學科總醫師胡凱君：「每天我們不管是上白班夜班，
搶快、搶時間成了機車事故的一大原因， 另一個問題是機車事故傷亡者有不少年輕人， 統計顯示， 18至24歲年輕人的機車事故， 在2019年共發生11萬3721件， 有253人死亡， 2020年增加到11萬6770件， 死亡266人。 但即便沒有喪命， 事故之後的影響呢， 以照顧植物人知名的創世基金會， 光是在今年的上半年， 就新增收容209人，
臺灣交通安全協會理事長陳宏益：以我們在將近3000到4000人， 死亡這個上上下下的狀態之下， 大概機車可以佔到六成左右， 那所以這個也是我們一個， 相對于我們現在少子化， 還有就是說我們社會資源的分配， 比如說醫療急救這些各方面的措施，
臺灣交通安全協會觀察推估， 領照在兩年以內的新手最容易出事， 18到29歲的受傷人數， 也比其他年齡層多3倍之多。 年輕人因機車事故傷亡， 儼然成為了目前少子化臺灣社會難以彌補的損失。 除了加強宣導， 協會認為， 交通規則上應有所因應。
臺灣交通安全協會理事長陳宏益：「我們是用車種來分它使用道路的權限， 那這樣就有一個問題， 造成車種之間道路交叉的機會更大， 因為直行摩托車在最右邊， 右轉汽車或是靠邊停公車， 要出來出站或停車場要出來， 它都會經過眾多機車車流的部分。 」
臺北醫學大學傷害防治學研究所教授白志偉：「我們臺灣要邁向已開發國家， 一個重要的一個就是， 公共運輸你一定要加強， 不僅僅是在都會區漸漸地比如說， 在臺南， 高雄等， 這個公共運輸一直有在加強。 」
學者提出建議， 大眾運輸需更加方便普及， 另外除了交通標示需清楚， 也能加強違規取締，讓機車騎士多留一份心，也降低事故率。
也能加強違規取締，讓機車騎士多留一份心，也降低事故率。