或者你身邊一定會有很多小姐姐詢問你購車的意見。 今天這3款10~30萬價位的精緻小車， 不僅是好用好開， 而且顏值還超高， 小姐姐見了都走不動道。
歐拉好貓 官方售價：10.39~16.09
對於好貓的外觀，
歐拉官方的說法是“復古未來主義風格”，
覺得像保時捷356的朋友就比較厲害了，
得益於電動化平臺的高度集成化，
使用“青檸”平臺的好貓內部空間並不算擁擠，
並且在擁有接近A級車的2.65米軸距的情況下，
歐拉的設計師還儘量將四個車輪佈置在四角，
在內飾方面，
雙色設計內飾的好貓使用了大量皮質材料包裹，
還高明地在控制按鈕上面使用了鍍鉻材料，
特別是其空調控制撥桿的仿金屬質感，
讓人不禁覺得這是一件藝術品，
畢竟誰不愛“buing~buing~”的東西呢。
歐拉好貓一共有400公里和501公里兩種版本的續航，均使用了一臺143匹馬力的電機，最良心的是還可以自由選擇磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池，並且不需要任何加價。如果在北方或是冬季氣溫會在零度以下的地區可以選擇三元電池，其抗衰減性更強，而如果更在乎安全，可以選擇磷酸鐵鋰電池，其穩定性更高。 賓士A級 官方售價：21.18~29.98萬
過去在入門豪華品牌車型上，寶馬1系和奧迪A3似乎才是大多數人的選擇，但是在A級三廂車型國產後，情況發生了扭轉，更多的年輕人投向了A級的懷抱。 賓士A級其實是一個極富爭議的車型，喜歡的人喜歡它的外觀，它的內飾，不喜歡的人吐槽它的價格，它的1.3T四缸發動機。我曾經也以為這不過是一臺騙騙女性客戶的賣標車型，不過在機緣巧合下，大量駕駛以後，我的看法改變了，這絕對一臺不錯的小車，只是它的價格稍微貴了一點。首先是內飾，A級的內飾絕對越級的存在。22萬落地，你買到的可能也是凱美瑞，亞洲龍之類，A級的內飾的大連屏、氛圍燈、皮質材料不知道要比他們高到哪裡去了。並且不僅僅是內飾的設計，在按鍵質感等方面使用體驗方面，即便是入門車型，豪華品牌對普通品牌也是碾壓版的存在。
最讓我驚喜，並改變我對其看法的是駕駛手感。首先是方向盤握起來非常舒服，大小也非常合適，沒有那種大方向盤開卡車的感覺，並且你能感受到底盤過濾以後傳遞過來的路感，在讓你感知路況的同時，也不會因為過於複雜路面資訊而感到勞累。另外整個底盤也給人感覺也非常緊致沉穩而扎實。
在飽受質疑的動力方面，1.3T的高功率也就是A200L車型的日常駕駛中，基本不會遇到動力不足的情況，油門的回應非常迅速，只要肯給油，發動機的動力輸出絲毫不吝嗇，甚至還有小小的聲浪。 其實很多人開車對動力性的要求並不高，更在乎的是好不好開，而是否好開又是一個特別模糊的概念，難以量化，但賓士A級一定是做到了“好開”這一要求。不管是A180L還是A200L都是不錯的小車，只不過它們售價中的溢價部分高了點，如果不在乎性價比，賓士A級絕對是不錯的選擇。
MINI 官方售價：19.08~37.68說到小車多數人的第一反應是什麼？Smart？開個玩笑，相信大部分人的第一反應都是MINI，從電影《偷天換日》開始，MINI就在國內建立了“精品小車” = MINI的認知。談到精品小車就不得不談MINI。不過一直以來MINI都將自己定位於運動型小車，相對於精緻的外觀，開起來就沒那麼精緻了，行駛品質也談不上什麼高級感，甚至是有些不夠舒適。當然我們也不能否認很多女性朋友喜歡開運動型轎車，所以對於MINI的眾多車型建議購買建議是，要麼選1.5T的MINI ONE，要麼一步到位選運動性最強的MINI COOPER S。MINI最重要的就是其經典的外觀，所以當談到最新款的MINI時就像談到最新款的保時捷911，似乎沒什麼好談的。不過最新款MINI還是有一些非常有意思的新設計。比如說這個源自英國國旗“米字旗“的尾燈。
內飾則保留了其經典的圓形中控，配備了全液晶儀錶，方向盤的造型也更加精緻小巧，整體內飾的質感質感還是有一定的提升，不過在寶馬旗下的MINI在內飾這件事上實在欠帳太多，內飾仍然算不上精緻或者豪華。 以上三臺小車並不是“金玉其外，敗絮其中”，不僅顏值超高，並且非常好開，哪怕是鋼鐵直男見了也會喜歡，並且體驗過好開的小車後真的就回不去了。 那麼如果在你的購車計畫中是會選擇這些精緻小車，還是普通品牌的主流車型呢？
歐拉好貓一共有400公里和501公里兩種版本的續航，均使用了一臺143匹馬力的電機，最良心的是還可以自由選擇磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池，並且不需要任何加價。如果在北方或是冬季氣溫會在零度以下的地區可以選擇三元電池，其抗衰減性更強，而如果更在乎安全，可以選擇磷酸鐵鋰電池，其穩定性更高。 賓士A級 官方售價：21.18~29.98萬
過去在入門豪華品牌車型上，寶馬1系和奧迪A3似乎才是大多數人的選擇，但是在A級三廂車型國產後，情況發生了扭轉，更多的年輕人投向了A級的懷抱。 賓士A級其實是一個極富爭議的車型，喜歡的人喜歡它的外觀，它的內飾，不喜歡的人吐槽它的價格，它的1.3T四缸發動機。我曾經也以為這不過是一臺騙騙女性客戶的賣標車型，不過在機緣巧合下，大量駕駛以後，我的看法改變了，這絕對一臺不錯的小車，只是它的價格稍微貴了一點。首先是內飾，A級的內飾絕對越級的存在。22萬落地，你買到的可能也是凱美瑞，亞洲龍之類，A級的內飾的大連屏、氛圍燈、皮質材料不知道要比他們高到哪裡去了。並且不僅僅是內飾的設計，在按鍵質感等方面使用體驗方面，即便是入門車型，豪華品牌對普通品牌也是碾壓版的存在。
最讓我驚喜，並改變我對其看法的是駕駛手感。首先是方向盤握起來非常舒服，大小也非常合適，沒有那種大方向盤開卡車的感覺，並且你能感受到底盤過濾以後傳遞過來的路感，在讓你感知路況的同時，也不會因為過於複雜路面資訊而感到勞累。另外整個底盤也給人感覺也非常緊致沉穩而扎實。
在飽受質疑的動力方面，1.3T的高功率也就是A200L車型的日常駕駛中，基本不會遇到動力不足的情況，油門的回應非常迅速，只要肯給油，發動機的動力輸出絲毫不吝嗇，甚至還有小小的聲浪。 其實很多人開車對動力性的要求並不高，更在乎的是好不好開，而是否好開又是一個特別模糊的概念，難以量化，但賓士A級一定是做到了“好開”這一要求。不管是A180L還是A200L都是不錯的小車，只不過它們售價中的溢價部分高了點，如果不在乎性價比，賓士A級絕對是不錯的選擇。
MINI 官方售價：19.08~37.68說到小車多數人的第一反應是什麼？Smart？開個玩笑，相信大部分人的第一反應都是MINI，從電影《偷天換日》開始，MINI就在國內建立了“精品小車” = MINI的認知。談到精品小車就不得不談MINI。不過一直以來MINI都將自己定位於運動型小車，相對於精緻的外觀，開起來就沒那麼精緻了，行駛品質也談不上什麼高級感，甚至是有些不夠舒適。當然我們也不能否認很多女性朋友喜歡開運動型轎車，所以對於MINI的眾多車型建議購買建議是，要麼選1.5T的MINI ONE，要麼一步到位選運動性最強的MINI COOPER S。MINI最重要的就是其經典的外觀，所以當談到最新款的MINI時就像談到最新款的保時捷911，似乎沒什麼好談的。不過最新款MINI還是有一些非常有意思的新設計。比如說這個源自英國國旗“米字旗“的尾燈。
內飾則保留了其經典的圓形中控，配備了全液晶儀錶，方向盤的造型也更加精緻小巧，整體內飾的質感質感還是有一定的提升，不過在寶馬旗下的MINI在內飾這件事上實在欠帳太多，內飾仍然算不上精緻或者豪華。 以上三臺小車並不是“金玉其外，敗絮其中”，不僅顏值超高，並且非常好開，哪怕是鋼鐵直男見了也會喜歡，並且體驗過好開的小車後真的就回不去了。 那麼如果在你的購車計畫中是會選擇這些精緻小車，還是普通品牌的主流車型呢？