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本田型格:一臺「帶刺」的思域

以「姊妹車」打天下, 已成為主機廠們多年來的「致富經」。

尤其是一向對中國市場「摸脈」精準的日系品牌, 在各條戰線上基本都打出了「雙響炮」, 雷淩與卡羅拉、淩尚與亞洲獅、雅閣與英詩派均是很鮮明的案例。

只不過對于本田品牌來說, 在緊湊級轎車市場的「姊妹拼圖」始終不太完整。 儘管東風本田思域與廣汽本田淩派在價格上有著一定重疊, 但無論是思域的獨立後懸, 還是淩派逼近中型轎車的軸距水準, 都劃清了二者間的「根源」界限。

尤其是廣汽本田這邊, 除了「聲名在外」的飛度, 旗下很少有車型能與運動、個性這樣標籤掛鉤, 比如淩派、雅閣、奧德賽一直強調家用至上, 也就剩下皓影能多少有點年輕的「姿態」。 所以, 引入一款「個性鮮明」的產品也就成了一件無比正確的事。

就在東風本田全新一代思域正式上市後的第4天, 廣汽本田型格正式發佈。

實際在此之前, 廣汽本田型格的申報圖就已經現身工信部, 本次官圖發佈也宣告了它距離國內消費者已經越來越近, 有消息稱該車將在年底正式上市。 這也意味第11代思域會有東本、廣本兩個版本。

關鍵的一點是思域身上沒有的, 這臺型格都有, 妥妥的「行走的荷爾蒙」。

相較于有點回歸居家風的全新思域, 型格顯然在設計上要更加偏激更大膽一些, 比如熾熱黃與翡絢藍的官方配色以及更動感的18英寸輪轂, 都似乎在向路人訴說, 自己就是在旗幟鮮明的玩運動態度。

實際上, 隨著95後的Z世代逐漸成為目前汽車市場的消費主力,

打設計牌和性能牌, 已經成為不少廠商搶佔細分市場、品牌向上的重要手段。 比如上汽名爵6、領克03+以及之前上市的領克02Hb市場都獲得了相當不錯的市場熱度。

此次型格除了更富「跳脫感」的顏值, 在動態方面也留給了消費者更多地遐想空間, 當然這也多虧了「一母同胞」的全新思域的襯托。

不同于思域全系取消手動擋的遺憾, 廣汽本田官方稱將為型格提供手動擋車型, 而MT的推出能以更純粹的操控體驗回饋消費者的期待。

只不過關于手擋的市場接受程度, 恐怕不會太高, 因為此前第十代思域已經趟過這趟「渾水」, 手擋版本的銷量很低。 所以, 當第11代思域國產上市後, 乾脆直接取消了手擋車型。 型格之所以「破天荒」的保留了手動擋, 無非就是想讓自己與運動定位更為契合一些而已。

另外, 型格還將全系搭載地球夢1.5T高功率版發動機, 最大馬力為182Ps, 峰值扭矩達到240N·m。 僅從動力單元上看, 型格比起有1.5T低功率車型思域來說要更「下本」。 畢竟作為一款沒有市場根基和認知度的全新車型, 在契合自身定位的前提下拿出更多的誠意也是理所應當的事,不過這也意味著在定位上,型格要比思域更高,在售價上自然不會比起思域更有優勢。

之所以這麼說,是因為在型格發佈之前,廣本剛公佈了另一款緊湊型轎車全新淩派的售價(10.98萬-16.98萬元)。

要知道,淩派的主力車型所搭載的是1.0T三缸發動機,從1.0T車型10.98萬-13.98萬元的售價來看,搭載高功率1.5T發動機的型格起步售價肯定不會比淩派低,而十一代思域的起售價只要12.99萬元,與全新淩派有著一定的價格重疊,所以,型格在價格上一定會與思域有所區分。

這種定位高低之差在車身尺寸上也有所顯現。從公佈的三圍資料上看,型格的長寬高分別為4689/1802/1415mm,軸距2735mm。由于是同平臺打造的緣故,在車寬、車高以及軸距方面與思域是完全一致的,但在長度方面型格卻比思域多了15mm,而更長的身型也完全對得上型格本身高于思域的產品定位。

在合資緊湊級轎車市場日趨同質的今天,本次廣汽本田以型格為基點,為其導入更颯氣的性能和前衛顏值,興許真能在強如豐田卡羅拉、日產軒逸、大眾朗逸等競品中辟出一條破口。畢竟,目前主流家轎市場基本都在強調產品均衡,型格所帶來局部上的「進階感」,或許真能戳中部分消費者群體的需求。

在契合自身定位的前提下拿出更多的誠意也是理所應當的事,不過這也意味著在定位上,型格要比思域更高,在售價上自然不會比起思域更有優勢。

之所以這麼說,是因為在型格發佈之前,廣本剛公佈了另一款緊湊型轎車全新淩派的售價(10.98萬-16.98萬元)。

要知道,淩派的主力車型所搭載的是1.0T三缸發動機,從1.0T車型10.98萬-13.98萬元的售價來看,搭載高功率1.5T發動機的型格起步售價肯定不會比淩派低,而十一代思域的起售價只要12.99萬元,與全新淩派有著一定的價格重疊,所以,型格在價格上一定會與思域有所區分。

這種定位高低之差在車身尺寸上也有所顯現。從公佈的三圍資料上看,型格的長寬高分別為4689/1802/1415mm,軸距2735mm。由于是同平臺打造的緣故,在車寬、車高以及軸距方面與思域是完全一致的,但在長度方面型格卻比思域多了15mm,而更長的身型也完全對得上型格本身高于思域的產品定位。

在合資緊湊級轎車市場日趨同質的今天,本次廣汽本田以型格為基點,為其導入更颯氣的性能和前衛顏值,興許真能在強如豐田卡羅拉、日產軒逸、大眾朗逸等競品中辟出一條破口。畢竟,目前主流家轎市場基本都在強調產品均衡,型格所帶來局部上的「進階感」,或許真能戳中部分消費者群體的需求。

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